深向科技股份有限公司（以下简称‘深向科技’）近日正式向港交所主板递交上市申请，智能重中金公司、第股度联东资招银国际担任联席保荐人，赴港有望成为港股‘智能重卡第一股’。冲刺

公开资料显示，百本都深向科技是想中一家技术驱动的新能源重卡及智能公路货运技术提供商，专注于以电动化与智能化技术推动公路货运向零碳、智能重高效、第股度联东资安全的赴港方向转型升级。

深向科技由百度与狮桥集团在2020年12月联合发起设立。冲刺其创始人兼CEO万钧是百本都物流产业的连续创业者，曾任中联重科副总裁，想中并于2012年创办狮桥集团。智能重2018年，第股度联东资百度以10亿元战略投资狮桥集团，赴港双方开始探索自动驾驶在物流领域的落地。双方在合作的过程中发现，找不到一款能够完美承载自动驾驶技术的重卡。所以，万钧决定从0到1，为自动驾驶重新设计一辆卡车。2023年6月，第一辆“深向星辰”正式交付，该车主要面向长途干线、支线运输场景。2025年5月，第二款车“深向星途”上市，面向中短途场景。

据灼识咨询数据，2025年按销量计算，在全球采用“正向定义”方法的新能源重卡制造商中，深向科技按销量计排名第一；在中国新能源重卡市场排名第九位，市场份额约3.4%。

自2023年启动商业化以来，截至2025年6月30日，公司已累计交付约6400台新能源重卡。财务数据方面，招股书显示，2023年、2024年、2025年上半年，公司分别实现营收4.26亿元、19.69亿元、15.06亿元，增长迅猛。收入主要来自新能源重卡与零部件销售，其中整车销售占比超九成。但与此同时，公司仍处于投入期，同期亏损分别为3.89亿元、6.75亿元和3.71亿元。

招股书显示，公司在生产端依赖江淮汽车、山东雷驰进行汽车定制，采购端高度集中。2023年至2025年，前五大供应商采购占比分别为88.1%、92.3%、79.4%，最大供应商一度占比超60%。核心供应商产能波动、合作终止、质量问题或涨价，都将直接导致生产中断、交付延迟、成本上升。

而在销售端，大客户依赖明显，2023至2025年，前五大客户收入占比分别为82.5%、50.7%、39.5%，尽管逐年下降，但集中度仍偏高。核心客户流失、订单缩减、回款延迟，均可能对公司经营造成冲击。此外，公司收入99%以上来自星辰、星途两款新能源重卡，若市场需求转向、出现更优竞品等，都可能引发显著的定价压力或交付量下滑，直接影响营收。

从行业角度看，自动驾驶重卡正处在从技术演示走向规模商用的关键爬坡期。降本与增效是核心价值主张。深向科技的“正向定义车辆+渐进式落地”路径，在理论上具备较好的长期竞争力。

自成立以来，深向科技累计完成13轮融资。

2026年，深向科技完成两轮Pre-IPO融资。

今年1月底，公司完成由普华资本领投的11.77亿元Pre-IPO轮融资，当时创下赛道历史最大单笔融资纪录。

4月21日，深向科技又宣布完成第二轮Pre-IPO大额融资，本轮募集资金超3.1亿美元。此次融资由阿联酋磊石资本（Stone）领投，澳大利亚知名养老基金NGS Super、厦门国升基金跟投，老股东亚洲影响力私募股权基金ABC Impact、南京融和创投持续加注。

深向科技部分融资轮次

股权结构上，万钧直接及间接持股26.22%，为实际控制人；百度系资本持股17.28%，股东阵容汇聚启明创投、软银中国、联想创投等30余家知名机构，及合肥产投、肥西产投等地方国资。

责编：岳亚楠

校对：杨立林

(责任编辑：焦点)